Perlas de la prensa: el maquinista del ABC

Portada digital del abc.es del 25 de julio de 2013 por la noche.

Esta segunda entrega en este blog de la serie perlas de la prensa no podía sino estar dedicada a la tragedia ferroviaria del Alvia Madrid Ferrol en la que la prensa en general ha encontrado lo que podría parecer como la canción del verano por encima de la corrupción, la cobardía de Rajoy, el paro o la mayor crisis económica que España, y pronto la UE, ha atravesado nunca. Es más, creo que el paroxismo con el que la prensa suele tratar este tipo de asuntos, sin duda hace caja con ello, está tapando la terrible crisis económica e institucional, con todos los poderes del estado tocados empezando por la Corona y por el hecho que Mariano Rajoy ha estado dirigiendo una organización mafiosa como es el PP, está ocultando los problemas reales de los ciudadanos que lejos de ver resueltos sus problemas se acaban por lanzar al morbo que, en estos casos, ofrecen los medios de comunicación. Sin embargo, aquí quería referirme a la culpabilización que el diario de ultraderecha ABC está haciendo sobre el conductor del tren siniestrado el 24 de julio, Franciso José Garzón Amo, de manera paralela antes que los informes técnicos, judiciales y hasta políticos que en las próximas semanas habrá que hacer sobre el caso. No sé si se acabará por demostrar o no la culpabilidad del conductor del tren pero no me gustaría verme en el pellejo de esta persona que ha producido tanto dolor porque va a ser muy difícil vivir con tanto remordimiento.

Antes de entrar a cuestionar la cobertura del tema que está haciendo ABC, no sería la primera vez que este panfleto hace un juicio paralelo como le pasó a un inocente Diego V. sobre lo que resultó ser el falso asesinato de un hijastra, quiero también hacerlo con la que está haciendo el resto de la prensa que ha acabado convirtiendo en un espectáculo esta tragedia y el dolor, algo que siempre es íntimo e intransferible, de los familiares de los fallecidos en este grave accidente. En realidad yo no puedo hablar de lo que se ha hecho en la televisión porque raramente veo nada en este tipo de pantallas pero sí que me puedo referir a la radio y en concreto a la Cadena SER que ha estado más de 24 horas con una programación especial sobre el asunto y que incluso llamó de sus vacaciones a sus estrellas de la tarde noche como Carles Francino y Angels Barceló para hacer sus programas habituales. ¿Qué se puede decir en 24 horas de un tema como este que por muy impactante que sea acaba agotándose y llenando a la audiencia hasta la extenuación cuando ya han pasado las primeras horas de servicio público? Pues entrevistar al vecino que vivía a escasos metros del accidente, al que fue a donar sangre y que le dio por llamar en directo, al psicólogo que coordinaba los psicólogos que comunicaban las malas noticias, al que entró por primera vez en un vagón y vio el horror, al cuñado de la víctima que acaban de darle la noticia de que la hermana de su mujer había fallecido y muchos testimonios más que no dudo que sean todo lo humanos y tiernos posibles pero que lo que hacen es alimentar una programación que no es información, que atrae el morbo y lo peor que falta el respeto a los verdaderos protagonistas de la tragedia: los 238 pasajeros que llevaba el tren de los que al menos hay 80 víctimas y los familiares y amigos de éstos que vieron truncada sus ilusiones con este terrible accidente. Y ojo, que no digo que la Cadena SER sea lo peor sino que me refiero a lo que he tenido acceso no sin dejar de imaginarme qué habrán hecho otros medios y televisiones basuras, carroñeras y amarillas que sobran en este país.

Como en el accidente del metro de Valencia para el ABC ya hay un culpable pero, esta vez, no está muerto y es muy probable que su testimonio ayude mucho a clarificar las causas del accidente. Yo no sé usted pero si se prueba que el maquinista del Alvia iba a más del doble de la velocidad permitida, un tipo que lleva la friolera de 30 años condiciendo trenes en Renfe, en un tramo tan complicado como el del accidente para hacer el pinga o por puro divertimento mañana mismo no sólo no me subo más a una guagua sino que no salgo a la calle. El caso es que el ABC en las primeras horas de la tragedia, cuando todavía no se sabía la dimensión de ésta ni se habían contado más de diez muertos, ya estaba inculpando al conductor del tren. En estos momentos hay que dejar a los técnicos trabajar para que se dictaminen adecuadamente las causas del accidente y se sepa si hay causas penales que abrir contra el conductor del trailer o si hay responsabilidades penales también en los políticos que pudiera ser no han puestos todos los medios posibles para garantizar la seguridad en este tipo de transportes. Yo no soy quién para juzgar sobre cuestiones técnicas y la responsabilidad del conductor pero es muy probable que la próximas semanas salgan a la luz alguna que otra cuestión en este sentido.

Ante todo esto surgen muchas preguntas que simplemente me permito formular: ¿Ha sido buena idea en España en estas décadas gastar tanto dinero público en la alta velocidad y velocidad alta, recordemos que hasta Canarias se ha querido sumar a esta orgía, descuidando otro tipo de transporte ferroviario como las medias distancias y las cercanías que transportan a muchos más viajeros y son más rentables? ¿Tiene que ver los actuales recortes, comenzados por el PSOE pero llevados hasta la extgenuación por el PP, con que se hayan podido relajar las cuotas de seguridad en el sistema ferroviario? ¿Trata de ABC, que ha llegado hasta filtrar un supuesto perfil de Facebook del maquinista en el que se mostraba como un loco de la velocidad, de ocultar alguna responsabilidad de tipo político con esta estrategia? ¿Son seguros los trenes que no son del AVE ahora mismo en España tras los recortes y el ERE que quieren hacer en Renfe? ¿Se sabrán algún día las causas del accidente o se va a tratar de echar tierra sobre el asunto como sucedió en 2006 con el accidente del metro de Valencia? Si hay algún tipo de responsabilidad política, ¿veremos conjugar el verbo dimitir entre los responsables y, los más importante, habrá responsabilidades penales entre éstos si de diera el caso? 

La movilidad de Tenerife a pedazos

Gente literalmente enlatada en la 014 la noche de la final de la Eurocopa, 1 de julio de 2012,con los servicios recortados y la gente colándose en el tranvía con frecuencias de media hora. Esta guagua dejó a gente en la parada porque era imposible meter más dentro. En cualquier país civilizado a un vehículo se le multa por ir así pero en Canarias nos tratan como animales y no nos quejamos. Los políticos no tienen ni puta idea de como es el transporte público porque los altos cargos no se bajan del coche oficial.

El juguetito que Ricardo Melchior ha sacado adelante con la mayor de las vehemencias del mundo, una implicación tan grande que sólo se le entiende a alguien que pudiera tener pretensiones personales en el asunto, como es el tranvía de Tenerife ha acabado por desarticular gravemente la movilidad de casi un millón de personas en la isla de Tenerife. De hecho ahí sigue Melchior insistiendo con su proyecto de trencitos en Tenerife volviéndose loco para sacar dos mil millones de euros del Banco de Inversiones Europeo mientras estamos viviendo la mayor etapa de recortes de la historia de España porque un sistema completamente disparatado ha sido capaz de producir aeropuertos sin aviones, estaciones de AVE vacías y puertos donde ni siquiera atracaban los cayucos en la época más triste de la inmigración irregular provocada por la burbuja de especulación y mentiras que vivimos en los primeros años de este siglo XXI. Con una tasa cercana al 34 por ciento de paro en Canarias, donde la gente que vive por debajo del umbral de la pobreza se acercan al 28 por ciento de la población y donde sólo 21 familias controlan el 80 por ciento del PIB del archipiélago alguien en su partido, si es que todavía queda algo de decencia en esa gente de CC que siempre les ha gustado arrogarse de canarios cuando gobernaban para estos 21 clanes, debería pararle las patas a este señor que mantiene en quiebra técnica a toda una isla pero que se mantiene en el poder gracias al populismo más deleznable que hayan existido nunca y a una correlación de fuerzas pactada desde los tiempo de ATI.

Sin duda la relación del tranvía de Tenerife y de los trenes que en el norte y en el sur de la isla se quieren construir a toda costa están íntimamente ligados. La idea del equipo de Melchior, con un Carlos Afonso a la cabeza marcado por el exceso y por el más absoluto y constante insulto a la ciudadanía, es que con el dinero de este último pagar el coste del metropolitano. Los 300 millones que han costado las dos líneas de tranvía del área metropolitana, con una línea 2 completamente deficitaria y sin capacidad de arrastrar viajeros y eso que liquidaron la 013 para robarle los pasajero, se deben pagar en un crédito a 30 años con una exención de los siete primeros y cuyo plazo ya se ha acabado por lo que ya han empezado a pagarse las primeras letras de este dispendio. No es sólo que las cuentas no salgan ahora en plena crisis económica y que los excesivos costes de un transporte guiado lo hagan irrentable sino que la jugada maestra venía con que con los dineros del tren todavía sin hacerse iban a empezar a cubrir la factura del tranvía. Parece que ahora las cuentas no cuadran y en el Cabildo de Tenerife se ha puesto nerviosos y han roto la unidad tarifaria del área metropolitana, 1,15 euros sale la guagua con bono mientras en el tranvía pese a declarar perdidas de cinco millones sigue en 1.05 euros para arrastrar todavía más viajeros, y han conseguido algo completamente alucinante que es de desde la entrada en funcionamiento del tranvía en 2007 el transporte público se haya encarecido en la isla un 35 por ciento. En todo esto TITSA ha perdido sus mejores líneas con las que ganaban mucho dinero y mantenían el transporte de toda la isla, la 013, la 014 y la 015, y no ha sido capaz de reclamar una compensación a metropolitano por estas líneas perdidas ya que sus últimos gerentes han sido la mano liquidadora de la empresa.

Es un dato que hay que tener en cuenta que tanto la empresa encargada de los trenes del tranvía de Tenerife, la francesa Alstom, como la empresa lusa que construyo el trazado, Somague filial de Sacyr Vallehermoso, hayan sido acusadas de pagar sobornos en Argentina la primera o de financiación irregular de la socialdemocracia portuguesa PSD la segunda lo que da a entender la manera que tienen estas empresas de funcionar para lograr sus intereses y el coste en comisiones que pudiera haberse llevado la contrucción del tranvía de Tenerife así como en énfasis de muchos políticos al tratar de imponer este tipo de infraestructura a toda costa a una población bastante mal informada de las consecuencias a largo plazo de este tipo de transporte guiado que, en el caso de Tenerife, ha inutilizado mucho suelo, consume mucha agua para mantener un césped disparatado de 12 campos de fútbol o ha puesto en fuera de juego toda la movilidad de la isla. Para ver lo que puede pasar con esta hipoteca que dejamos a nuestros hijos están el tranvía de Vélez cerrado recientemente y cuyo servicio ahora es cubierto por guaguas o el tranvía de Parla hecho a la imagen y semejanza del socialista Tomás Gómez que es uno de los mayores embusteros de este partido y que en el último año ha tenido muchos problemas de viabilidad por lo disparatado de los costes que a este municipio le supone una línea de tranvía.

En toda esta crisis de movilidad echo de menos ciertas voces que se llenaban la boca con las supuestas bondades del transporte guiado en Tenerife y que llegaban a insultar o amenazar con los tribunales no tanto a un servidor, que siempre ha criticado este tipo de transporte en la isla por ser un disparate sin paliativos, sino al editor de las noticias del Foro Contra la Incineración que ha estado años solo en este tema aportando no sólo opinión como yo hago sino datos bastante contundentes. En concreto me refiero a Transtf que siempre se ha autodenominado como una organización de defensa del transporte público en Tenerife, en realidad eran literalmente un par de muchachos que jugaban a ser grandes emitiendo comunicados en tanto que se ganaban una posición en el Cabildo, o al liberado de CC OO Juan Jesús Bermúdez y a los que más de una vez, en público y en privado, les sugerí que se compraran un tren de juguete y dejaran a la guagua en paz. El tiempo ha acabado por dar la razón a los locos del no a todo pues desgraciadamente TITSA es una empresa que está abocada a desaparecer en manos de la privatización pues la clase política que tenemos no cree en el valor de lo público sino para privatizar determinado sectores para sus amigos. Seguramente estos amantes de la catenaria, como bien los bautizó el editor del Foro Contra la Incineración, están a buen resguardo en toda esta crisis de movilidad que estamos viviendo no sólo porque algo de vergüenza pueden tener sino porque el coche particular, el único que en toda la isla ha ganado viajeros desde 2007, no les debe faltar. Lo mismo digo de cierta izquierda alternativa insular que durante un cierto tiempo descubrieron que criticar al tranvía no era popular y que prefirió dejar pasar el tema como, desgraciadamente, también otros que han dejado pasar porque cuando se toca algo de poder lo primero, lo segundo y lo tercero es mantenerse a salvo de las críticas de la opinión pública.

Canarias 24 Horas, 30 de julio de 2012.

Las levitaciones de Ricardo Melchior

De común acuerdo es que los políticos estén siempre un punto por encima sobre el común de los mortales y la ciudadanía pues no en vano nuestra clase política es heredera de la secular clase caciquil canaria y poco trato les interesa con nosotros, por si se pueden infectar, salvo un mísero voto cada cuatro años previo pago de un bocadillo de mortadela. Dentro del trile de los tres grandes Partidos Rebenques Institucionales, una suerte de PRI mejicano pero a lo bananero, como son PSOE, PP y CC, los que sin duda están más encumbrados son los de Coalición Canaria pues estos gobiernan en todos sitios aunque pierdan, cosa que pasa hace más de 20 años. Se puede decir que sobre todos estos se encuentra el Presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, pues desde hace una buena época lo han visto levitar no se sabe si porque es una de las personas más autoritarias y antidemocráticas que han existido en Canarias en la reciente democracia, a su padre investigado en la Segunda Guerra Mundial por la inteligencia británica por ser posiblemente nazi quizá hubiéramos tenido que preguntarle, o por su ridículo capricho de introducir en Tenerife un tren magnético en una tierra donde el tren no cuadra bien y del que sólo se han vendido unas pocas unidades en todo el mundo.

Hace una semana en un programa de la emisora de la radio pelota y chivata de CC, Radio Club Tenerife, Ricardo Melchior se despachaba a gusto contra lo que llamaba ecologistas de trinchera, sin que nadie en el programa lo pusiera por lo visto en su sitio y sin ofrecer un mínimo derecho a réplica a los mentados, y decía que esta gente era capaz de introducir especies protegidas en el entorno de las obras del puerto de Granadilla para detener éstas. Un señor como Melchior, al que jamás se ha visto debatir nada en un foro ciudadano a pesar de que sus caprichos influyen en la vida de cientos de miles de personas, como a nadie de CC en realidad, se permita el lujo de insultar a una importante parte de la ciudadanía sería, en territorios donde la decencia política está a la orden del día cosa que sabemos que en Canarias no ocurre, razón suficiente para que un personaje así cesara de su cargo de manera fulminante. El sitio de Ricardo Melchior no está a dos metros sobre el suelo, sitio que sus delirios de grandeza parece conferirle, sino al servicio de todos los ciudadanos y no sólo de aquellos que tienen grandes empresas y que son los que manejan el entablado económico constructor del archipiélago. Que sea yo el que tenga que decir esto, no soy el único claro está, no sólo me produce cierto desazón, pereza y hasta vergüenza ajena de que vivamos en unas islas donde los políticos no saben dónde deben estar porque este tipo de cosas de Perogrullo deberían ser tan evidentes como que para vivir hace falta respirar. Aún así los miserables que se benefician por su labor, entendiendo por labor los favores que CC hace para sus amigos desde las instituciones que controla en forma de favores ya que este señor les ha hecho mucho bien, acudieron a aplaudir sus palabras como tristes adulonas que son. A Melchior todo esto le viene grande porque de su poltrona no los saca nadie ni con agua caliente.

Con el permiso de don Carlos Alonso, Consejero de Economía y Competitividad del Cabildo de Tenerife que en el fondo tiene un cargo decorativos en el Cabildo y que a lo más que llega es a ser un insultador nato a órdenes de sus superiores, voy a dedicar mis críticas a Ricardo Melchior por la filtración, completamente interesada y oportunista, del vídeo de los graves y terribles actos vandálicos ocurridos en el tranvía de Tenerife en carnavales de 2010 y en los últimos meses en los servicios nocturnos. En una institución con unos índices de falta de transparencia democrática completamente disparatados que esto haya salido ahora a la luz pública ahora es algo de lo que su mayor dirigente, Ricardo Melchior, debería dar explicaciones inmediatas. Es curioso como una formación como ATI, que tan a gusto está siempre inventando imágenes de la isla de Tenerife que rozan el absurdo por no decir el esperpento para engañar fuera de las islas, sea ahora la que ha puesto el nombre de la isla de Tenerife por los suelos con esta filtración y este vídeo que ha sido recogido por la tele basura y la prensa amarilla para llenar sus páginas y minutos de televisión de manera despiadada y sin ningún tipo de reflexión crítica de por qué pasan esta cosas y, lo más importante, cómo podemos hacer que esto deje de suceder. Yo no voy a decir que no he sido siempre crítico con el modelo del Cabildo de Tenerife del sistema de transportes públicos en la isla, especialmente con el disparate del tranvía y del mucho mayor de los trenes, pero ya que tienen un sistema tranviario funcionando en una parte mínima de la isla es el deber de esta institución mantenerlo y hacerlo funcionar de manera adecuada. Si a las empresas privadas que participan en el capital de Metropolitano de Tenerife no ganan los suficiente, incluso registran pérdidas, que abandonen las contratas y que el transporte público se racionalice de una vez por todas en el área metropolitana y que no se haga lo que se ha estado haciendo: dificultar el uso de la guagua en La Laguna y Santa Cruz para que la gente tenga que coger el tranvía y hacer transbordos que van a parar a las arcas de los contratistas privados de esta infraestructura. La filtración hecha es completamente tendenciosa y sólo tiene objeto para que sea la seguridad pública, la policía nacional porque la autonómica no tiene competencias ni para bajar gatos de los árboles pese a lo que nos cuesta, la que se haga cargo de la seguridad de los tranvías cosa que es un disparate pues no sólo la empresa debe hacerse cargo de estas cosas sino que, desafortunadamente, la policía está para otras cosas y no dan abasto.

Me parece completamente preocupante que en el actual estado de cosas, de crisis económica y de recesión que todavía se seguirán sintiendo unas cuantas generaciones, el modelo del Mechior sea el de impulsar puerto fracasados como el de Granadilla o trenes que no caben en una isla como Tenerife o que para coger los 400 kilómetros por hora que prometen deberán salir y entrar un par de veces en Tenerife y nos trate de engañar de una manera tan burda porque, parece ser, que los canarios somos muchas cosas pero sobre todo gilipollas. Los viajes de Mechior a la Alemania de sus antepasados a ver trenes magnéticos, que por lo visto sólo existen en Singapur, los seguimos pagando los idiotas de siempre que vía impuestos pagamos todo este tinglado para que, un día sí y otro también, gente como él actúen por capricho y no para el beneficio general precisamente. Una nueva política de infraestructuras y transportes, también cultural y social, se necesita desde el Cabildo de Tenerife, institución que debería ser la más poderosa en la isla en detrimento a ayuntamientos en Tenerife, pero mientras siga siendo el lugar en el que la egolatría de Ricardo Melchior se desarrolla seguiremos padeciendo un mal gobierno que lo que hace es hipotecar nuestro futuro. Que el plan ferroviario del Presidente cueste el presupuesto del Ayuntamiento de Santa Cruz de 16 años o que si se gastaran ese dinero en guaguas tendríamos una flota siempre moderna en buenas condiciones durante casi tres siglos, haciendo una proyección teórica y siempre a precio actual, da buena cuenta de donde estamos embarcados y de cuáles son las manos que nos gobiernan.

Escribo estas líneas rápido y con prisa. A Canarias se acerca una tormenta y ya sabemos que es lo que pasa cuando el tiempo es un poco extremo en la isla de Tenerife: que Unelco Endesa fallan y pueden dejar días sin electricidad a miles de familias aunque ahora le han pasado la pelota del transporte a Red Eléctrica después de décadas de abandono por parte de la anterior compañía. A Mechior no le gustaba que le recordaran que era trabajador de Unelco en excedencia durante la grave crisis del Delta en Tenerife cuando, los días posteriores al desastre en el sistema eléctrico insular, parecía estar más del lado de la empresa que de los ciudadanos que soportábamos el apagón mientras amenazaba a los críticos con los tribunales. Y es que Ricardo Melchior siempre ha sido así, un señor con cara de bondadoso por fuera pero con unos ademanes muy autoritarios por dentro. No en vano se le conoce allí como el hombre del golpe del puño sobre la mesa pero ahora levitando a dos metros sobre ésta.

Canarias 24 Horas, 28 de noviembre de 2010.

Desastres no tan naturales

En la semana de los desastres naturales como inundaciones y terremotos cabe decir que el Canarias hay algo más destructivo que estos fenómenos y que se llama Coalición Canaria. No voy a culpar a CC de que las nubes descarguen en pocas horas una cantidad media, tendiendo hacia alta, de agua o de que la tierra tiemble pero sí que les critico por la gestión tercermundista que se hace en el archipiélago de este tipo de catástrofes naturales pero, sobre todo, de la avaricia y la ambición que esta formación, que lleva más de 15 años robando a manos llenas a los canarios, por el deterioro brutal e irreversible que se ha hecho de nuestro territorio y donde se han dejado infraestructuras completamente vendidas.

Siendo claros las lluvias que el pasado 1 de febrero cayeron sobre Canarias, en algunos casos de manera bastante intensa, no fueron como para dejar zonas como el Área Metropolitana de Tenerife totalmente tiradas y con una estampa más parecida a una ciudad pobre del Tercer Mundo que a una capital ultraperiférica que hasta hace poco enriquecía sobremanera a muchas empresas y empresarios afines al régimen anti nacionalista de CC. Las primeras horas de estas situaciones son siempre claves para la propaganda y en esto estuvieron finos personajes como Paulino Rivero, Ricardo Melchior o Miguel Zerolo. No dudaron en arremeter contra organismos como el Instituto Nacional de Meteorología, como si este tuviera un botón que controla las lluvias y su intensidad, para que no se viera la responsabilidad que éstos tienen por haber dejado, desde sus distintos gobiernos y sus políticas activas favorecedoras de la especulación, unas infraestructuras que lo mejor que se puede decir de ellas es que son de mierda, mientras la mayoría de la población se buscaba la vida para salir al paso de la que estaba cayendo por, entre otras cosas, no hacer caso de los avisos de protección civil.

Intentar confundir a la población y llamar a las lluvias que descargaron en las islas una cantidad bastante elevada de agua en un periodo de tiempo relativamente corto tormenta tropical no sólo tiene tela sino bastante mala leche sabiendo que este tipo de fenómenos en el archipiélago tienen muy pocas posibilidades de suceder. Las lluvias se produjeron por una borrasca atlántica debido a un choque de unas bajas presiones que venían por el suroeste y unas altas presiones que bajaban por el norte. En este sentido el Instituto Nacional Meteorológico clavó las predicciones y las actitudes de Rivero y Melchior ante la falta de previsión de este organismo no pueden sino ser calificadas de mentirosas, mezquinas y oportunistas pues han sido hechas de manera consciente y con el único ánimo de confundir y manipular a la población. Por mucho que se pudieran prever las lluvias desde Canarias, recordemos que al fin y al cabo fueron bien predichas desde el organismo meteorológico nacional, esto no iba a hacer que el caos que representan las infraestructuras canarias se plegara con benevolencia a estas previsiones. Es como si poniéndole el termómetro al paciente para medir la fiebre esta, al saber la temperatura, se regulara automáticamente. CC nos engañó en el famoso 31M, nos engañó con el Delta y lo ha estado tratando de hacer ahora con las lluvias del primero de febrero.

Las precipitaciones que cayeron estos días en las islas no son afortunadamente habituales pero sí que son una constante histórica en Canarias no sólo durante todo el tiempo que se tiene referencia histórica de ellas sino, probablemente, durante millones de años a juzgar  por la forma desgastada que tienen las partes más antiguas del archipiélago y que en mi caso puedo citar como ejemplo, pues las conozco mejor, el Macizo de Teno o el de Anaga con unas formaciones y unos barrancos trazados por la erosión de las aguas. Episodios torrenciales se conocen muchos como uno que se llevó por delante la antigua basílica de Candelaria junto con una de las tallas de esta deidad pero también a los fieles y curas que estaban refugiados en la iglesia rezando para que pararan las lluvias. CC ha conseguido que cada vez que llueva no tenga efecto ni siquiera el rezar para el bien de las almas de los creyentes. Está claro que lo que ha pasado en Canarias, pero sobre todo en Tenerife donde las aguas presentaron momentos de auténtico dramatismo, fue que algo ha cambiado drásticamente en estas dos últimas décadas y no precisamente el clima, aunque digan los expertos de manera general que también. En los últimos años los episodios recurrentes de lluvias torrenciales que se dan en el archipiélago se han visto dramatizados a causa del irreversible deterioro sobre nuestro territorio que ha servido para enriquecer a unos pocos adeptos al régimen de Coalición pero que nos traen muchas desgracias a la mayoría de la ciudadanía cuando caen cuatro gotas más de la cuenta. En el caso de Tenerife la sobre construcción, Paulino Rivero dice contruir porque no sabe hacerlo de otra forma, sobre todo en lo que son laderas o barrancos mismos y el taponamiento de éstos junto con la construcción de vías de manera disparatada, más pensado en las comisiones que generan que en las necesidades de los ciudadanos, de carreteras y líneas de tranvías  han dejado a la isla vendida no sólo a estos fenómenos sino a la especulación pura y dura.

Si duda alguien como Ricardo Melchior, un hombre con una tendencia neurótica hacia la megalomanía y con antecedentes nazis en su familia, quiere ser recordado como nadie en Canarias y de hecho esto va a ser así. Sin duda será para recordar durante muchos años que Melchior ha construido dos líneas de tranvía que han costado a los contribuyentes más de 400 millones de euros, que han dejado hipotecadas las arcas públicas durante décadas, pero que son de secano y que cuando llueve un poco fuerte se quedan completamente inutilizadas. No es que mi voluntad sea la de un opositor del no a todo pero más oposición a esta infraestructura que los hechos y lo que se ha visto estos días no puede haber nada. A pesar de haber marginado conscientemente la guagua desde el propio el Cabildo, porque esta no genera las comisiones que generan los sistemas tranviarios, habría que pensar qué habría sido de la movilidad en el Área Metropolitana sin éstas y no sólo por sus líneas independientes y flexibles, en contra de lo rígido del trazado del tranvía, sino porque durante más de 24 horas sirvieron como auxilio para el propio tranvía pues parte de su recorrido se hacía en guagua a pues el tranvía genera beneficios a empresas privadas y que funcionaran las líneas era una enrevesada prioridad. Mientras lugares como María Jiménez, el Valle Tahodio o en la zona de Anaga estaban abandonadas o había que llevar por helicóptero hasta víveres las autoridades del Cabildo, a través de los servicios públicos que todos los ciudadanos pagamos, se deshacía en poner en funcionamiento las dos líneas del tranvía a pesar de que había ciudadanos completamente olvidados en estos barrios y que la movilidad, gracias una vez más a la guagua, estaba completamente garantizada en esta zona. Como siempre los servicios públicos han ido al rescate de los intereses privados de los inversores del tranvía con el dinero de todos los ciudadanos.  Cabe una reflexión si todo el dispendio del tranvía, el dinero público que se ha puesto para el funcionamiento de éste, la cantidad de suelo que se ha consumido de manera exclusiva para este transporte en un territorio muy limitado y el hecho que su existencia haya significado que cuando llueve fuerte en el Área Metropolitana los efectos de las lluvias se incrementen, han valido la pena para un transporte que, a la hora de la verdad, deja tirado a todo el mundo y donde la guagua no tiene ninguna competencia.

Estos poco más de 13 kilómetros del tranvía de Tenerife no van a ser nada comparado con los más de cien kilómetros de trazados ferroviarios, que de llevarse a cabo las propuestas presentadas en Tenerife y Gran Canaria, va a hacer una más que importante herida a estas islas ya de por sí fracturadas en su territorio de manera irreversible. Recordemos que estas infraestructuras precisan de una adaptación brutal del territorio a la máquina y que sin duda en una sociedad que se considerara avanzada y con un mínimo de visión de futuro jamás aceptaría, en debates públicos sobre el tema, que se impusieran este tipo de infraestructuras que a los que únicamente beneficia es a los rentistas de CC y partidos afines. Encima se ha inventado una supuesta alta velocidad ferroviaria para Canarias, cuando esta es insostenible e imposible simlemente, para pillar las subvenciones a este tipo de infraestructuras que empelados como José Blanco de los lobbies ferroviarios están empeñados en imponer en todo tipo de territorios. Los amantes de lo trenecitos mejor harían en comprarse uno de juguete o irse por Europa de InterRail cada cierto tiempo que decir los disparates y barbaridades que dicen. Tristemente la lección del primero de febrero no nos servirá de mucho no sólo por la increíble capacidad de olvido de la ciudanía sino por las imposiciones del régimen a su prensa adepta o que la web del tranvía de Tenerife no avisara jamás de la importante avería de este transporte.

Como si de una Cuarta Plaga se tratara, está claro que Coalición Canarias es la primera pero no la única de origen humano que asola el archipiélago, estos días han subido las temperaturas y en nuestros cielos se ha pedido visibilidad por la calima. Y es que esto es la idiosincrasia de estas islas situadas en el lugar que siempre han estado en el Atlántico. Buscar explicaciones exotéricas o políticas a este asunto es marear la perdiz a no ser que se quiera confundir deliberadamente a la población a base de las mentiras tan graves que se han escuchado desde, nada menos, que el propio presidente Rivero que, cada vez más, no sólo es un inútil, un incompetente sino un mentiroso patológico que solo le gusta contruir. Esta calima sí que es metáfora de la ceguera crónica a la que los canarios estamos adaptados y que no nos deja no sólo ver nuestras propias desgracias sino el inmenso ridículo que hacemos cara al exterior.

Canarias 24 Horas, 8 de febrero de 2010.

Movilidad en venta en Tenerife

En realidad Francisco Camps no usa traje alguno, ni los ha comprado ni se los han regalado, sino que va desnudo a todas partes cuando hace funciones de Presidente de la Generalitat de Valencia pero lo que sucede es que los que lo vemos vestido con trajes fruto de sobornos somos unos indeseables que envidamos la posición de aristócratas que los magnates del PP poseen por la gracia de dios y del General Franco. Con ello no sólo no se ahorra ser sobornado sino que evita mancharse de anchoas del Cantábrico, que tanto le gustan a la señora con voz de hombre Rita Barberá, de paella o de cualquier churrasco por el estilo. Prefiero que me digan esto que no que me llamen gilipollas como hace todos los días la cúpula del PP cuando excusa la corrupción de Camps porque este partido se ha convertido en la última década en el paradigma de la corrupción, y eso que el felipismo del PSOE dejó el listón muy alto, y saben muy bien que ésta no sólo no les perjudica sino que les beneficia y por eso practican el más absoluto desparpajo con este tema. Los demás ladrones o son bobos porque se dejan pillar o meros aprendices.

Desde luego desde este punto de vista a estos dirigentes, en esto seguro que coincidimos muchos más, hay que ser unos bastos y unos vulgares chorizos como lo han sido el matrimonio y sus socios estanqueros que con pequeños bonos de guaguas de 12 euros, a lo sumo 30, han desplumado a la empresa tinerfeña de transporte TITSA la nada desdeñable cantidad de tres millones de euros durante bastante tiempo. Si bien lo de Camps es la punta del iceberg de prácticas de mayor calado a esta pobre gente la han pillado porque la avaricia les hizo romper el saco e imprimir bonos de guagua y tranvía como locos. No es sólo muy ostentoso que alguien que cobra solo 1500 euros al mes tenga 14 propiedades y varios coches de lujo sino que el nuevo gerente de TITSA, José Carlos Pérez Frías, ha hecho algo muy elemental como mirar los bonos que se han emitido desde las máquinas de la empresa y cotejarlos con las cancelaciones de los pasajeros y percatarse de este descuadre contable de 3 millones que no se puede ocultar debajo de la alfombra como si nunca hubiera existido. Los triste de todo esto no es que estos chorizos haya estado robando a una empresa cualquiera sino a una pública que debería ser el paradigma de la movilidad en la isla de Tenerife y que, por ello, nos han estado robando a todas y todos ya que los viajes bonificados en esta empresa están pagados por el Cabildo de Tenerife y el Gobierno de Canarias. Los meses que, durante la anterior dirección, esta red de estafadores ha podido estar funcionando significa un fracaso en gestión y promoción del transporte público por parte de TITSA en la isla.

En Tenerife el tranvía es sagrado no sólo porque sus dos líneas en funcionamiento estén bendecidas por el obispo Bernardo Álvarez, ese que causó sonrojo al afirmar que eran los menores los que iban provocando la pederastia, sino porque se han convertido en el paradigma de la movilidad en Tenerife que, en muchos casos, ha dejado o está dejando vendido el transporte público y la movilidad general en la isla. Poco podrá hacer la nueva gerencia de TITSA, pensemos que la estafa de tres millones de euros en bonos de 12 euros tuvo que haberse realizado durante años aunque la empresa ha sabido callar estratégicamente la duración de esta estafa, cuando las directrices políticas de Melchior y sus asociados en el tranvía es priorizar el uso de éste medio sobre todo lo que se mueva sobre la tierra. El objetivo de la línea dos de 2 kilómetros 400 metros entre Tíncer y La Cuesta, ha costado más de cien millones de euros lo que significa que cada metro de vía tiene un precio de casi 42 mil euros, es la de recaudar para la empresa Metropolitano de Tenerife, con participación privada que busca beneficios, el jugoso dinero de los transbordos en las dos paradas que comparte con la línea uno y que si bien el pasajero no paga sí que lo hace el Cabildo que es el organismo que subvenciona el transporte. Los vecinos de la zona, sobre todo de El Tablero, se quejan de que están siendo eliminadas líneas o de que los tiempos de espera en los transbordos se han hecho eternos para trayectos que antes eran de poco más de diez minutos y que ahora se ha alargado hasta la media hora o más. El supuesto milagro del tranvía de Tenerife no obra efectos en la clase política dirigente que lejos de dejar aparcados sus vehículos oficiales nadie los ha visto subirse en un medio de transporte colectivo, salvo cuando hay inauguraciones que al final resultan parte de campañas políticas pagadas con el dinero de todos los ciudadanos. Mala herencia estamos dejando en nuestro territorio donde el transporte privado es la solución obligada para la mayoría de los ciudadanos en una tierra donde las cosas no se hacen si no benefician a alguien en concreto para hacer de la corrupción generalizada nuestra auténtica forma de ser. Un dato del INE que ha transcendido estos días es que el uso de la guagua en Canarias ha disminuido hasta diez puntos porcentuales en un año cosa que se entiende no sólo por la crisis económica, en toda España ha bajado el uso de la guagua, sino también por la poca fe que existe en el archipiélago por el transporte urbano de uso colectivo. Esto no es un fenómeno exclusivo de Tenerife porque ya sabemos que las ansias privatizadoras del transporte público están en todas partes y no hay más que ver la posición al respectos del Alcalde de Las Palmas Jerónimo Saavedra tratando de privatizar para sus amigos Guaguas Municipales que es la compañía más emblemática e importante del sector en el archipiélago.

El Foro por la Movilidad del Área Metropolitana es la única organización ciudadana no auto proclamada, compuesta por asociaciones de vecinos y grupos organizados que se preocupan por la movilidad en la isla de Tenerife, y que denuncia cosas como lo caro que es el transporte de la isla, mucho más caro que en Madrid pese a abarcar menos distancias, el desmantelamiento de líneas como la 105, 013 o 237 y la mala planificación del transporte colectivo en la zona. Creo que este Foro tiene vocación de ser más amplio y es muy seguro que si recoge las propuestas ciudadanas articuladas con inteligencia, en Canarias la gente que está movilizada socialmente de manera activa es una minoría vilipendiada por el poder que ve en ellas el freno a su avaricia pero que es capaz de parar puertos ilegales, podría empezar a paliar algo los despropósitos que existen con la movilidad en general. De momento, y esto ya es un éxito, existen de manera activa y son capaces de dar respuestas plausibles a muchos problemas concretos de movilidad en la isla.

El tranvía se ha demostrado en un medio a veces útil, no voy a afirmar lo contrario por cabezonería, pero al ser un medio rígido no soporta los imprevistos como fiestas o los asensos del Club Deportivo Tenerife donde se corta irremisiblemente el servicio en parte de Santa Cruz, las inundaciones y los apagones en la isla. Es un capricho muy caro ya que entre las dos líneas han costado más de 430 millones de euros, según información del Ministerio de Fomento el intercambiador subterráneo de metro y tren de Sol en Madrid que es un prodigio de la ingeniería moderna el cual dará cabida diaria a 70 mil pasajeros ha costado sólo 570 millones, y que no ha servido para remediar la movilidad en el área metropolitana de Tenerife sino que, muchas veces, ésta ha acabado vendida a éste. Lo mismo habrá de pasar con el tren al sur de Tenerife, si es que se llega a construir, porque recordemos que Tenerife es una isla y no un continente para emplear este tipo de medios de transporte que necesitan gran cantidad de kilómetros para ser rentables y eficientes. Hoy por hoy el medio natural, más flexible y adecuado para una isla de nuestras características es la guagua pero ya vemos la falta de fe que tienen las administraciones en este medio. Y es que a los grandes fastos de trenes y tranvías producen y generan rentas y comisiones que, la pobre guagua con sus características paradas dejadas de todo control y llenas de mierda, no producen para nadie salvo que se tenga acceso a la caja de los bonos y se sea un chorizo redomado como el empleado de TITSA encerrado en la cárcel por fabricarse sus propios bonos. Y es que así deberían estar muchos: encerrados.

Canarias 24 Horas, 13 de julio de 2009.

TITSA, déjate privatizar

Uno de los principales problemas que existen en Canarias es el de la movilidad. Y no hablamos de los viajes a larga distancia, aún sigue siendo caro viajar a la península para un canario a pesar del abaratamiento de los precios debido a los efectos de la globalización en las compañías aéreas, ni siquiera entre las islas del archipiélago donde se da la surrealista situación de que es posible conseguir a un billete más barato de las islas a Londres que de Los Rodeos a Arrecife. Nos referimos a los problemas que se dan dentro de las mismas islas para los desplazamientos cotidianos. Concretamente en la isla de Tenerife, la isla de mayor superficie objetivamente hablando sin que esto sea una apología al editorialista de El Día José Rodríguez, el tema tiene trazos kafkianos.

Por sus características climáticas, sociológicas, ecológicas y ambientales las Islas Canarias, bajo el gobierno de gente más sensata, inteligente, honesta y no adherida al enriquecimiento rápido, hubiera sido el lugar perfecto para, con las subvenciones de Europa y las exenciones fiscales que tenemos como región ultraperiférica, hacer un laboratorio social donde se experimentara un desarrollo de tipo sostenible que podría haber llegado a ser un modelo a imitar por muchas regiones. En lugar de ello para Canarias se ha copiado un modelo insostenible, y de sobra fracasado, que produce un enriquecimiento rápido y que está abocado a nuestras islas hacia el colapso. La isla de Tenerife es una de las zonas en el mundo que tienen más vehículos particulares, en concreto existen 2,2 coches por cada tres habitantes. En una isla que cuenta con una superficie de 2.034,38 kilómetros cuadrados y 1.100 kilómetros de carreteras esta cifra es simplemente una locura y demuestra la ausencia de políticas de transportes públicos enfocadas a fomentar la movilidad por parte de las instituciones como el Cabildo de Tenerife o el Gobierno de Canarias.

Intersindical Canaria, aquella misma central que faltando poco para que concluyera la legislatura se abstenía en la votación del último pelotazo de Suárez Trenor como presidente de la Autoridad Portuaria para adjudicar las obras del dique exterior del puerto de Granadilla a sus amigos, lleva un tiempo, con muy buenos motivos, denunciando que existe un plan oculto para la privatización encubierta de TITSA. Esta empresa, creada como cacicada de la familia Oramas y de la que proviene la fortuna de la actual alcaldesa de La Laguna, se hizo fuerte cuando se eliminó el primer tranvía que unía Santa Cruz con Tacoronte que le hacía competencia. Ahora, paradójicamente, la misma familia política de la Oramas, que responde por las siglas de ATI, está desestructurando la empresa de guaguas para que todo el mundo en el área metropolitana tenga que pasar por el tranvía que se ha desvelado como una máquina perfecta de producir comisiones y beneficios a las empresas privadas de los amigos que están en la estructura mixta empresarial de Metropolitano de Tenerife. La reordenación del transporte público en el área urbana prevista para este septiembre está encaminada a aportar el mayor número de viajeros posibles al nuevo tranvía para que este sea lo menos deficitario posible. Esto se hace sin tener en cuenta que los desplazamientos que antes se hacían en una única línea de guaguas se van a tener que hacer ahora en varios transbordos con los consiguientes inconvenientes para el viajero que es el que paga el precio más alto de toda esta sucia y oscura política.

Las líneas que van a ser reformadas, para que vertebren con el tranvía, son las urbanas de Santa Cruz 904 y 908 y las interurbanas 013, 014 y 136. Concretamente estas tres últimas líneas, que unen La Cuesta y Taco con Santa Cruz y La Laguna, se las quiere hacer converger con el tranvía, para aportar un número muy importante de viajeros a este sistema, hasta que se haga la línea dos del metropolitano que conectará Los Andenes con La Cuesta y cuyas obras ya están licitadas y en espera de que empiecen. Luego también está la otra línea que se quiere poner desde Santa Cruz a Las Teresitas y la que pueda ir de La Laguna al aeropuerto de Los Rodeos. Con estas perspectivas Alstom va a estar enriqueciéndose a costa de los canarios por, todavía, bastantes años. Y esto en el contexto de los accidentes que está teniendo el tranvía, dos choques de una guagua desde que se inauguró el 2 de junio y varios más que ha tenido contra otros vehículos desde que empezó a funcionar en pruebas, que debe de hacer una media de un accidente cada 20 días. Y eso por no pensar los problemas que pueda tener con las lluvias porque recordemos que con las de marzo de este mismo año la entrada al túnel del metropolitano en el Hospital Universitario quedó inundada y para testimonio está la crónica de la web del Foro Contra la Incineración de Residuos de Tenerife porque los medios de comunicación profesionales han silenciado siempre todo lo referente a los problemas que ha tenido, y tiene, el tranvía de Tenerife que ha venido a la isla a hacer competencia pura y dura no al vehículo privado sino a la guagua.

Los políticos tienen que aprender de una vez por todas que los ciudadanos nos somos tontos y que nos deben el mayor de los respetos. El desmantelamiento, o la marginación de la guagua, en Tenerife es un asunto muy grave y hoy un viajero que quiera ir a Güímar desde Santa Cruz puede llegar a esperar una guagua para recorrer poco más de 20 kilómetros más de dos horas. La aparente solución a las graves carencias del transporte público es adherirse al vehículo privado cosa que está haciendo un daño muy grande, ambiental, económico y social, a nuestra isla. Mientras los políticos ajenos a todo esto no se los ha visto coger nunca la guagua ni el tranvía, en internet está el vídeo de Zerolo haciendo campaña electoral con el tranvía todavía en pruebas, y viajan en sus cómodos coches oficiales marca Audi modelo A8. En una isla como Tenerife se están proyectando soluciones continentales de transporte como el desastroso tren al sur que va a provocar graves problemas sociales, etnográficos y ambientales si este proyecto se lleva a cabo. Incluso en toda esta ilógica ha surgido una especie de asociación de defensa del transporte público, más bien parece un lobby para los proyectos del tranvía y del tren del Cabildo, que seguramente, y por suerte, desaparecerán pronto como pasa cuando aparece una asociación creada para salvaguardar los intereses de los empresarios y los políticos que comercian con los gobiernos. La dignidad a estos planes está en los movimientos ecologistas y ciudadanos y la solución al transporte en Canarias es la guagua.

TREN AL SUR DE TENERIFE

Hace unos años, hasta mediados de la década de los ochenta del siglo pasado, convivía en la idiosincrasia canaria dos formas de ver el mundo que unidas al fortalecimiento del sistema económico del archipiélago por las subvenciones europeas provocaron una tensión dialéctica que acabaría generando el momento actual que sitúa a las Islas Canarias al borde del colapso. Nos referimos por un lado al tradicional complejo de inferioridad respecto a lo de fuera que padecen los políticos y empresarios canarios y a la dificultad de éstos de entender nuestro territorio insular como un pedazo de tierra realmente frágil. El complejo de inferioridad lejos de superarse ha traído consigo un olvido de las auténticas limitaciones de nuestras islas y en Tenerife se ha acabado rescatando el desastroso y franquista Plan de Ordenación Territorial de 1971, conocido como Plan Doxiadis, que curiosamente comprendía la construcción de las infraestructuras viarias, comerciales, portuarias, aeroportuarias y ferroviarias que ATI trata ahora de imponer a la mayoría de los tinerfeños sin el más mínimo debate democrático.

Ricardo Melchior, leal servidor de los intereses de las grandes empresas y empresarios canarios, vuelve a presidir el Cabildo de Tenerife habiéndose puesto en manos de Alarcón mientras pretende llevar a cabo la construcción de un disparatado tren al Sur de la isla. Hasta un niño que juega en la guardería con coches de juguetes sabe que un objeto en movimiento necesita un tiempo y espacio determinado para llegar a su máxima aceleración salvo Melchior y sus asesores que en principio, y como una burla más a la inteligencia humana, planeaban un tren de alta velocidad, tipo AVE o TGV, para nuestra isla. En vista de que no es posible alargar la isla, un tren de este tipo acabaría saliéndose del mapa a la altura de Güímar más o menos, han acabado rebajando las pretensiones de velocidad situando sólo tres paradas en el mismo Güímar, el aeropuerto y San Isidro terminando la línea en Adeje. Su paso por las medianías del Sur de la isla de Tenerife afectará al menos a dos Monumentos Naturales, los LIC del Barranco de Fasnia y Güímar y el LIC de la Montaña de Guaza que sería perforada por un túnel, así como a muchas manifestaciones de carácter arqueológico de nuestro patrimonio histórico y etnográfico. El recorrido del tren se pegará mucho a la actual autopista a su paso por las valiosas zonas de preciado suelo industrial existentes para evitar la pérdida de este caro recurso.

En una isla donde a los políticos les importa un bledo el transponte público que no genera comisiones millonarias que pueden acabar en cuentas suizas, la guagua en Tenerife está por empeño político en la miseria mientras se construyen inviables tranvías, y donde existen tantos coches que casi siempre es más fácil ir a aparcar al Teide este tren al Sur constituye un nuevo despropósito que habría que ponerlo al nivel del puerto de Granadilla o la segunda pista del aeropuerto del Sur y se enmarca en una estrategia más por las que determinados empresarios pretenden sacar dinero de las arcas públicas hacia sus cuentas privadas. Por eso este tren tampoco nos gusta y esta vez estamos a tiempo de denunciar que no sólo va a ser algo inútil sino un sistema generador de comisiones irregulares. Si con el nefasto tranvía hubo una corriente favorable de opinión que estaba basada en una confianza en que el sistema sirviera para solucionar el problema del tráfico, sólo en la fase de obras se dieron las alertas del increíble pelotazo que se fraguó con su construcción, a este tren no hay que darle ni la más mínima oportunidad. Su construcción es innecesaria, desastrosa y basada en la especulación. Un tren que pasa de largo por la mayoría de pueblos del sur y que por el sentido común es completamente ilógico se convierte en una prioridad en estas tierra con un sistema de gobierno bananero. La capacidad de transportar viajeros se ve limitada por las escasas paradas que tendría y se habrá de articular tráfico rodado a estos puntos. La solución para esta isla es la guagua y un carril prioritario para este medio por el que ATI siente bastante alergia.

Ben Magec Ecologistas en Acción ha iniciado una campaña de recogida de alegaciones, también una denuncia al TSJC en el que un ex asesor de Adán Martín es ahora magistrado pese a aparecer en unas investigaciones penales, contra semejante disparate que en la necesaria tramitación se han llegado a saltar la obligatoria participación ciudadana al igual que la imprescindible evaluación ambiental estratégica del proyecto. Mientras esta gente concienciada se moviliza en contra de este tren los arqueólogos ligados a la Universidad de La Laguna, el trazado destruirá por completo lugares registrados por los adoradores de la Piedra Zanata adscritos al Cabildo cuyos informes ocultan celosamente, callan en virtud del cómodo puesto docente que ocupan en esta institución educativa.

En sólo 12 kilómetros del triste tranvía del cabildo desde Santa Cruz a La Laguna ha generado un gasto de más de 360 millones de euros a pagar durante 40 años y unas comisiones irregulares entre políticos que de momento ninguna fiscalía se atreve a investigar. En un trazado ferroviario que en principio quintuplica los kilómetros de vía de lo que es la patineta del tranvía nadie sabe bien todavía cuánto es lo que va a generar económicamente a la camarilla que se alimenta a expensas de que ATI gobierne en el cabildo. El paradigma del deterioro ambiental de Tenerife se encuentra en el Sur de la isla. Sólo hay que ver las espantosas torretas de alta tensión que Unelco en una perreta, y para restregarnos en la cara a los canarios que son ellos los que hacen la política energética del archipiélago, ha instalado en la autopista por la zona de Granadilla porque los ciudadanos no les dejamos que atravesaran los montes de Vilaflor. Los despropósitos de este tren son muy parecidos y por eso lo vamos a dejar donde debe estar: en vía muerta.